一级企业安全会议上的讲话3篇

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企业安全会议讲话一级企业安全会议上的讲话3篇

一级企业安全会议上的讲话第1篇

尊敬的各位领导、各位老师、同志们:

大家好!

首先,我代表**公司对莅临指导的****协会领导、**省安全生产监督管理局领导、**集团公司领导、**市安全生产监督管理局领导表示热烈的欢迎!经过****协会六位老师五天来认真负责、一丝不苟的工作,今天,圆满完成了对公司安全质量标准化一级企业复评工作。各位老师高度负责、严谨求实的工作作风和敬业精神给我们留下了深刻的印象。

在此,让我们以热烈的掌声对六位老师的辛勤工作表示诚挚的感谢!开展安全质量标准化工作,是加强安全生产工作的一项带有基础性、长期性、前瞻性、战略性、根本性的工作,是提高企业安全素质的一项基本建设工程,是建立企业安全生产长效机制的根本途径,是促进企业持续健康快速发展的基本条件。这次复评期间,各位老师对公司安全质量标准化工作进行了详细、全面的指导检查,给我们提出了许多具有指导性和建设性的意见和建议,对公司安全质量标准化工作进一步完善给予了很大的帮助。此次复评,公司以***分数通过安全质量标准化一级企业复评,但是我们还要充分认识到工作中所存在的差距。

在今后的工作中,我们将会根据各位老师提出的意见和要求,认真组织整改并积极落实,不断改进和完善,使安全质量标准化在公司进一步得到全面贯彻,更有效地促进公司安全生产能力持续提高,加快公司的快速发展的步伐。

开展安全质量标准化考评工作,对于提升公司安全管理能力,夯实公司安全生产管理,统筹协调安全、质量、健康、环境,具有十分重要的意义。我们要在认真贯彻执行安全质量标准和其它各项规章制度的同时,把企业的安全生产工作全部纳入安全质量标准化范畴,让公司的每位员工,所从事的每项工作,都能够按安全质量标准办事,全面改进和加强企业内部的安全管理工作,促进安全管理水平不断提高。

最后,再一次对莅临公司的各位领导、对前来审核的六位老师表示衷心的感谢!祝各位领导、老师身体健康,事业顺达!

一级企业安全会议上的讲话第2篇

同志们:

  公司今天召开这次安全生产会议,即是对06年工作的全面总结,也是对07年工作的安排部署,意义重大。刚才程部长做的讲话十分重要,我完全赞同,希望各部门、各单位回去以后认真学习贯彻执行。回顾过去的一年,我们取得了不错的成绩。展望崭新的今年,我坚信,在公司的正确领导下,在全体员工的共同努力下,我们一定能够圆满实现今年的安全生产目标,把今年安全生产工作做得更好。借此机会,结合公司的实际情况,谈几点意见:

  一、要充分认识制度化建设的必要性

  制度化管理是实现企业安全生产长治久安的关键环节,进一步加强安全生产的制度化建设势在必行。要继续落实公司业已制定的安全生产方面的规程、制度及标准,深入抓好《安全生产管理制度汇编》等所规定的各项规章制度的贯彻执行,严格用制度统一大家的认识,统一大家的意志,统一大家的行为;要继续完善公司安全管理的规章制度,根据管理体制变化、生产实践变化、客观环境变化等情况,及时修改和调整有关的安全规程制度,做到早制定早执行,生产管理部做为专职部门要多下些功夫。在制定完善的过程中,要注意积极吸取先进的管理理念和管理经验。

  二、要正确处理好改革与安全的关系

  要以高度负责的精神抓好辅业体制改革过程中的安全生产工作,保证体制改革的顺利进行。要认真分析改革不同时期安全生产的特点,研究影响安全生产的各种因素,并积极提出切实的对策和建议,将影响减少到最低限度。要充分认识到改革过程中干部职工的思想波动是正常的,关键是如何引导和把握。改革到位之前,要坚持现行的规章制度不变;改革实施过程中,要保持安全生产的整体稳定性;对改革后的问题要积极加以研究。

  同时正确处理好效益与安全的关系。任何时候我们都必须坚持以经济效益为中心、以安全生产为基础的工作方针不动摇。经济效益必须建立在安全生产的基础上,不能单纯为了追求经济效益而损害安全生产;相反,只有夯实安全生产基础,经济效益才有可能实现。

  三、要加强安全生产业绩考核

  安全生产工作既要落实责任制,也要加强考核;既要有压力,也要有动力;既要增加责任心,更要调动积极性,激发创造性。要按照层次分明、权责明确、程序严密的责任管理体系要求,继续将安全生产工作重心下移,将安全生产考核指标层层下达,逐级负责,引起各部门、各单位负责人对安全工作的高度重视;要建立健全安全生产管理台账,细化、量化考核标准,将安全管理融入车间、班组、个人的绩效考核之中;要继续完善安全生产监管机制,无论机构、人员怎么变,必须确保专兼职安监队伍不减;要充分分析构成安全工作的影响因素,科学安排各项工作,消除、预防、避免事故发生。

  四、要强化对员工的教育培训和管理

  我们要看到,员工素质的提高对保持安全生产的稳定局面具有重要的意义。要加大对员工的培训力度,抓好职业道德和职业素养的培训,重点强化业务技能的培训。同时,要坚持从严治企的原则,严格管理,严肃纪律,奖罚分明。对于在安全生产和优质服务工作中作出突出成绩的要给予表彰和奖励;对于各种违章违纪者,要严肃处理。

  同志们,抓好安全生产贵在实际行动,我们要按照公司的统一要求,进一步振奋精神,创新工作,建立一个安全、祥和的发展环境,为阳泉实业的改革、发展、稳定多做贡献。

  我的讲话完了,谢谢大家!

一级企业安全会议上的讲话第3篇

刚才xx同志传达了上级的批示和文件,xx总、xx副总和晋豫副总也作了讲话,我觉得非常符合东航目前的实际。我相信通过我们的共同努力,就能够做好安全工作。这次河南航空发生的事故也是我们央企的一个事故,因为河南航空隶属于深航,深航又是国航的子公司,从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员,这次航空事故是我们最不愿意看到的,也感觉到无比的悲痛。我们向那些遇难旅客和机组人员表示哀悼,向那些受伤、遇难旅客和机组人员的亲属表示慰问。航空业是存在一定风险的,但是从目前掌握的情况来看,这次事故是不应该发生的,如果都按照有关规定来执行,我相信这次事故是完全可以避免的。这次事故突破了所有的安全屏障形成了事故链,最后导致飞行事故,这应该引起我们东航所有干部员工的高度重视。以下我从六个方面提出要求:

  1、我特别同意xx总讲的“连锁反应”。大家知道,今年国际上航空事故频发,国内的各种自然灾害频发,人为事故也是频发;前段时间陆地上发生了很多事情,海洋上也发生了油船在大连卸油时漏油爆炸,现在空中又发生了事故。海、陆、空全部发生了事故,这往往容易引起连锁反应。所以在这个时候、这段时间,尤其要高度重视和注意安全。我也同意须伦同志提出的“我们的管理人员、管理干部一定要到岗”。我们要采取各种有效措施,拿出硬措施来解决安全问题。这些措施要非常具体,比如前段时间飞行部制定的“在复杂天气情况下,机长亲自操作飞机”、“在没有盲降的时候,机长要亲自操作飞机”,这就是硬措施;机务维修的最低放行清单规定哪些能放行,哪些不能放行,这就是硬措施,管用的措施。希望通过我们的努力,不发生事故,不发生不安全事件。

  2、要特别关注队伍的思想动态和稳定情况。在民航历史上,每一次飞行事故发生之后,都有一部分员工对航空产生一些畏惧、畏难情绪,都有一些人不愿意再飞行,特别是对刚参加工作不久的乘务员,对这些事情还比较害怕。所以这个时候,各单位特别是飞行部、客舱部、保卫部的领导要掌握好员工的思想动态,积极疏导,甚至采取心理引导的办法,让大家科学地认识航空安全。只要按规章执行,航空安全是完全有能力、有信心保证的。

  3、要做好旅客的解释工作。这次事故会成为近期旅客的一个热点和重点的讨论话题,旅客在这个期间也会对航空器的安全格外关注和敏感,关注和敏感的结果,就可能对我们的服务和航班正常产生影响,所以在这个方面也必须要有思想准备。我们的值机、售票、地面服务、空中服务等接触旅客的部门在和旅客打交道的过程中,要按照有关要求,做好解释工作。

  4、各级领导干部要深入一线,了解情况,确确实实做到“严格管理,严格要求,不要怕得罪人”。有时候我们得罪一个人、两个人,但保证了安全,这就是造福;如果因为不想得罪人,最后发生了飞行事故,那就是造孽,送人情就是送人命。管理人员,管理干部要严格管理,严格要求,绝对不能盲目蛮干。前不久股份公司对飞行部极个别的、一些缺少个人品德的飞行员采取了处理措施,我觉得非常正确。对于飞行队的管理,不能纵容“骄、娇”二气,不能因为怕飞行员跳槽,就不敢管了。我觉得只要保证了安全,跳槽一、两个也是可以的。一定要加强飞行员的职业道德教育和个人品德教育,在这方面上,绝大多数人员是值得肯定的,但少数极个别的人员走样了,所以说各级领导干部要做好此项工作。同时在这段时间,飞行领导干部、包括乘务队的领导在内,既要做好安全检查,也要带头飞行。

  5、加强“四项建设”(作风建设,技术建设,道德建设,思想文化建设)。职业飞行员、职业机务维修人员、地面保障人员和安全相关人员,这些队伍都应该加强这四个方面的建设,如果在这方面松了,就有可能危及航空安全。现在河南航空出了问题,如果我们不抓,我们就有可能出现问题。前不久股份公司抓安全,抓苗头,抓趋势,是非常正确的。兄弟单位发生了事故,我们要认真吸取血的教训,把队伍从作风,到技术,到道德,到思想文化建设抓上来,才能保证公司的长治久安。上周五我去山西检查工作,讲的第一点,就是强调安全工作。我们搞航空安全的人,要对本单位的人员做到心中有数:我们放出的飞机是否安全,放行机务要心中有数;我们放出的机长能不能圆满完成任务,大队长、中队长要做到心中有数;我们放出去的人员能不能在岗位上正确的工作,地面保障的干部要做到心中有数。不然的话放出去人员总感觉心里不踏实,这就是问题。安全是科学的,是可以量化的,航空公司只要按照标准运行,按照规章来运行,就不会发生事故征候,也不会发生飞行事故。从民航事故史上看,没有人为原因的飞行事故是少之又少的。60-70%的飞行事故是人为原因造成的,在这60-70%中又有60-70%是由于机组原因造成的。这次事故我们内部分析判断,在没有盲降,能见度300米,飞机撞在跑到头1.5公里,这是一起可控飞行撞地。飞机是可控的,但是却撞地了,就是因为违反了有关规定,我们内部初步分析90%是由于人为原因造成的。我们要加强队伍建设,要对人员、飞机、设备要进行评估,绝对不能在任何方面出现残次品,有残次品立即下岗,机器不合格机器下岗,人员不合格人员下岗,这方面不能有任何送人情的情况存在,不能有任何的凑合着过的现象存在。xx总刚才表态了,基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关心自己的员工,防止疲劳作业,这都是需要我们xx上做到的。我们这次的安全大检查,要有所创新,不要只够听汇报,一定要沉下去,到现场去发现问题。

  6、从东航的长期可持续性发展角度来思考问题,把我们的长期可持续发展和安全工作紧密结合,根据我们的能力,根据公司自身的资产状况、管理能力等来思考我们自己的规模和发展的速度。不是发展速度越快就越好,要发展的速度和发展的质量有机地结合起来。昨天的“8.24”事故和这些方面都有关系,盲目扩张,拼命发展。包括我们收购一些公司、联合重组,要有选择的进行,不能一味的因为要做大,放弃了很多原则性的问题。这些方面在我们以后的工作中要认真进行思考,结合“十二·五”规划,思考公司的可持续发展;眼前要把安全检查做好。

  另外,“世博”期间我们尤其需要重视安全工作。今天我借机传达一下胡的批示:“上海世博会开幕三个多月来,各项工作扎实有效,园区运行平稳良好,取得了重大阶段性成果,谨向你们表示热烈的祝贺,希望你们再接再厉,继续努力,出色完成后一阶段的举办任务,把上海世博会办成一届成功、精彩、难忘的世博会”,这是的专门批示。所以说安全工作对于我们东航来讲,永远是头等大事,永远不能麻痹。公司其他方面刚刚好一点,如果安全上出了问题,那所有的努力都会付之东流。我相信通过大家的共同努力,东航就能够保证飞行安全,出色地完成上级交给我们的各项任务。

  谢谢大家。

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